Первая причина представляет из себя силовую неравномерность распределения материала по всей поверхности покрышки. Вследствие наличия этой причины у водителя и пассажиров создается впечатление того, что каждому обороту колеса автомобиля сопутствует факт наезда на препятствие, по причине чего автомобиль уводит в сторону. Такое явление может быть вызвано присутствием в автомобиле покрышки нестандартной формы. Наличие такого фактора проверяется посредством несложного действия, представляющего из себя обычную замену передних колес между собой. При проведении этой операции требуется, чтобы они были одной марки и имели идентичную степень износа протектора. Для решения данной проблемы необходимо сделать приобретение и установку новых стандартных шин.

 

Кроме вышеназванного обстоятельства, причиной такого явления может вызывать изменение величины углов установки колес. Дело в том, что существует определенная связь между этими параметрами с прочими параметрами подвески, которые, в большинстве своем, проходят проверку на специальных стендах в автомастерской. Следует иметь в виду то, что до проведения этих процедур необходимо заменить сайлент-блоки и исправить существующие люфты. Для этой цели первоначально проводят регулировку "кастера", являющегося продольным углом наклона оси поворота. Существует такая возможность его видоизменения как добавление или удаление специальных шайб, расположенных под крепежными болтами осей нижних рычагов. В целях увеличения кастера рекомендуется удалить шайбу с переднего болта, для достижения его уменьшения – добавить. Посредством операции по дополнению или удалению равного количества шайб под обоими болтами осуществляется выставление развала. По завершении вышеописанных действий производят процедуру схождения, посредством вращения регулировочных муфт.

 

Задняя подвеска отнимает меньшую часть внимания водителя. "Гуляние", моста начинает наблюдаться, в большинстве случаев по причине износа у реактивных тяг втулок, сделанных из резины. Об этом будет свидетельствовать специфический рыскающий звук. При обнаружении появления таких условий рекомендуется произвести замену тяг комплектом, вследствие того, что замена втулок оказывается достаточно трудоемкой операцией, причем неэффективной.

 

Также причина может скрываться в тормозных механизмах. В основном, автомобиль тянет в сторону закусившего суппорта, вследствие чего оказывается стертой колодка.

 

В случае продолжения наблюдения явления уведения автомобиля в сторону даже после исправления вышеозначенных проблем обнаруживается более худшая ситуация, означающая изменение геометрии кузова. Это явление, в большинстве случаев, имеет место быть у автомобилей, прошедших процесс восстановления после серьезной аварии. Наличие данного дефекта не подлежит выявлению в "домашних" условиях, для этой цели необходимо участие профессионала.